On prenosi snagu motora na mjenjač i dopušta prekid prijenosa pri odabiru stupnja prijenosa iz položaja mirovanja ili kada automobil mijenja brzine dok se automobil kreće. Sistemi hidrauličnih kvačila Većina automobila koristi kvačila koja se pokreću fluidnim (hidrauličkim) trenjem ili češće kablovima. Kada automobil radi pod pogonom, kvačilo se uključuje. Tlačna ploča pričvršćuje zamašnjak na zid kako bi kroz oprugu s membranom djelovala konstantno na pogonski disk. Rani automobili imali su niz pritisnih ploča sa spiralnim oprugama straga umjesto membranskih opruga. Pogonjena (ili frikcijska) ploča radi po zubcu i snaga ulaznog vratila se preko njega prenosi na mjenjač. Ploča ima frikcijske obloge, slične kočnicama s oblogama s obje strane. Na ovaj način, kada je kvačilo uključeno, pogonski uređaj se može bez problema pokrenuti. Kada se kvačilo automobila otključa (pritiskom na pedalu), ruka gura ležaj uređaja za otpuštanje prema sredini opruge membrane koja oslobađa pritisak stezanja. Na vanjskoj strani potisne ploče nalazi se velika površina trenja, tako da se pogonska ploča više ne steže na zamašnjaku, pa se prijenos energije prekida i može se promijeniti stupanj prijenosa. Kada se papučica kvačila otpusti, potisni ležaj i opruga opružne opruge ponovno pričvršćuju pogonjeni disk na zamašnjak kako bi vratili prijenos snage. Neki automobili imaju kvačila s hidrauličkim pogonom.
Pritisak na papučicu kvačila u automobilu aktivira klip u glavnom cilindru, koji prenosi pritisak kroz cijev napunjenu tekućinom do pomoćnog cilindra ugrađenog u kućište kvačila. Klip pomoćnog cilindra povezan je s ručicom za otpuštanje kvačila. Dijelovi kvačila Moderno kvačilo ima četiri glavna dijela: poklopnu ploču (opremljenu membranskom oprugom), potisnu ploču, pogonsku ploču i otpuštajući ležaj. Poklopac je pričvršćen vijcima na zamašnjak, a pritisna ploča prolazi kroz oprugu ili oprugu na ranom automobilu. Pogonjena ploča ide na osovini zupčanika između pritisne ploče i zamašnjaka. Svaka njegova strana presvučena je materijalom za trenje. Kad se zakvači, frikcijski materijal uhvatit će pritisnu ploču i zamašnjak. Kada je papučica kvačila djelomično pritisnuta, trenje će kliziti u kontroliranoj količini, tako da se pogon pokreće glatko.
