Funkcija kvačila može se sažeti na sljedeći način:
1. Osigurajte nesmetan start automobila 2. Lako mijenjanje stepena prenosa 3. Sprečite preopterećenje prenosnog sistema 4. Smanjite torzijske vibracije
1. Osigurajte nesmetan start automobila: automobil je u mirovanju prije pokretanja. Ako su motor i mjenjač čvrsto povezani, nakon uključivanja stupnja prijenosa, automobil će naglo pojuriti naprijed zbog naglog priključka napajanja, što neće uzrokovati samo oštećenje mehaničkih dijelova, već i pogon Sila nije dovoljna da prevladati ogromnu inercijsku silu koju stvara nalet automobila prema naprijed, uzrokujući nagli pad brzine motora i zastoj. Ako se kvačilo koristi za privremeno odvajanje motora i mjenjača pri pokretanju, a zatim se kvačilo postupno uključuje, zbog pojave klizanja između pogonskog dijela i pogonskog dijela kvačila, okretni moment koji prenosi kvačilo može biti postepeno povećavao od nule. Pokretna snaga automobila postupno se povećavala, što je omogućilo automobilu da se nesmetano pokrene.
2. Lako mijenjanje brzina: Tokom vožnje automobila često se koriste različiti položaji mjenjača za prilagođavanje promjenjivim uslovima vožnje. Ako nema kvačila za privremeno odvajanje motora i mjenjača, zupčanici prijenosnika snage uključeni u mjenjač neće se ukloniti zbog opterećenja, a pritisak između površina zubaca za isprepletanje vrlo je velik i teško ga je odvojiti. Drugi zupčanik koji će se spojiti bit će teško spojiti zbog nejednake periferne brzine ova dva. Čak i ako nasilno uđe u mrežu, to će imati veliki utjecaj na kraj zuba, što će lako oštetiti dijelove stroja. Nakon što se kvačilo koristi za privremeno odvajanje motora i mjenjača, zupčanici se mijenjaju, a par zupčanika koji su prvobitno bili uklonjeni uklanja se zbog opterećenja, a pritisak između površina za povezivanje znatno se smanjuje, što olakšava odvajanje . Što se tiče ostalih parova zupčanika koji se povezuju, budući da je pogonski zupčanik odvojen od motora, moment inercije je vrlo mali. Korištenjem odgovarajućeg djelovanja pomaka može se učiniti da periferne brzine zupčanika budu jednake ili gotovo jednake, čime se izbjegava ili smanjuje utjecaj između zupčanika.
3. Spriječite preopterećenje pogonskog sklopa: Kada automobil koči u hitnom slučaju, kotači naglo padaju, a pogonski sklop povezan s motorom i dalje održava izvornu brzinu zbog rotirajuće inercije, koja često proizvodi daleko veće od obrtni moment motora u pogonskom sistemu Moment inercije čini da se delovi pogonskog sklopa lako oštete. Budući da kvačilo prenosi zakretni moment trenjem, kada opterećenje u pogonskom sklopu prelazi okretni moment koji se može prenijeti trenjem, pogonski i pogonski dijelovi kvačila automatski će kliziti, čime se sprječava preopterećenje pogonskog sklopa.
4. Smanjite torzijske vibracije: Princip rada automobilskog motora određuje neravnomjernost njegovog izlaznog momenta. U taktu snage, eksplozija plina u komori za izgaranje proizvodi veliki zakretni moment, dok se u drugim hodovima motor povlači unatrag po inerciji. Iako inercija rotacijskog sistema motora' može smanjiti torzijske vibracije, preostala sila udara i dalje ima negativan utjecaj na sljedeći mjenjač i pogonsko vratilo. Prigušna opruga (tangencijalno raspoređena) u kvačilu može značajno smanjiti torzijski udar uzrokovan motorom i produžiti vijek trajanja prijenosnika.
