Je li koeficijent trenja kočionih pločica što je veći, to bolje? no. Koeficijent trenja kočionih obloga dizajniran je prema inerciji težine samog automobila. Mora uzeti u obzir nekoliko tehničkih pokazatelja brzine, kočnog puta i udobnosti. Koeficijent trenja općenito je na tržištu označen između 0,34 i 0,42. Međutim, zapravo je vrlo jednostavno povećati koeficijent trenja, samo dodajte pojačivač trenja. Standard za procjenu je li kočna pločica dobra ili loša nije prema tome koliko je označena, već po tome ostaje li njen koeficijent trenja stabilan u različitim ekstremnim uvjetima na cesti, poput prskanja vode, krivudavih cesta i neprekidnog naglog kočenja. Čini se da su mnogi proizvodi s visokim koeficijentom trenja označeni brzim smanjenjem kočione sile ili čak gubitkom sposobnosti kočenja u gore navedenim hitnim situacijama. Takvi fenomeni nisu rijetki.
Ako je koeficijent trenja kočionih pločica previsok ili prenizak, to će utjecati na učinak kočenja.
Pogotovo kada je automobilu potrebno hitno kočenje pri velikim brzinama, ako je koeficijent trenja prenizak, kočnice će biti neosjetljive, a ako je koeficijent trenja previsok, gume će se zaključati, što će uzrokovati trzanje i proklizavanje vozila, što predstavlja ozbiljnu sigurnost u saobraćaju. Ugrožen.
Prema nacionalnom standardu, odgovarajuća radna temperatura kočionih tornih pločica je 100 ～ 350 ℃. Međutim, kada temperatura mnogih nekvalitetnih kočnih pločica dosegne 250 ° C, koeficijent trenja će naglo pasti, a kočnica će u ovom trenutku potpuno otkazati. Uopšteno govoreći, prema SAE standardu, proizvođači kočnih frikcionih obloga izabrat će koeficijent ovlaštenja FF, odnosno koeficijent trenja je između 0,34 i 0,42.
